Les hub-centric spacers (espaceurs centrés sur le moyeu) sont légaux s'ils respectent les normes locales. Aucune loi ne les interdit, mais chaque État impose ses règles.
Clés pour rester dans la légalité :
- Matériaux haute qualité (alliages 6061-T6 ou 7075-T6 recommandés).
- Épaisseur et diamètre (PCD) conformes aux guidelines locales.
- Centrage parfait pour éviter les vibrations.
- Serrage précis (couple de serrage respecté).
- Contrôles réguliers (usure, alignement).
En cas de dépassement des limites légales (ex. : saillie des pneus hors des passages de roue), les spacers deviennent illicites. Mesurez l’espace entre la jante et l’aile : si ≤25mm, des spacers ≤25mm sont acceptés.
Spacers Hub-Centric et Contrôle Technique
Ils passent l’inspection si les pneus restent dans les garde-boue. Astuce : choisissez des modèles avec rainures de démontage (comme les BONOSS) pour faciliter leur retrait si nécessaire.
Innovations BONOSS : Sécurité et Performance
La marque mise sur :
- Refroidissement actif : rainures en forme de pétale optimisant la circulation d’air pour refroidir les freins.
- Bagues multi-étages : centrage ultra-précis, compatible avec les diamètres de moyeu variés.
- Durabilité : aluminium forgé et design anti-corrosion.
En résumé, bien choisis et installés, ces spacers améliorent stabilité et style sans compromettre la sécurité. Vérifiez toujours les réglementations de votre État avant de modifier votre véhicule !
Conseil pro : Privilégiez les spacers certifiés TÜV pour garantir leur conformité.